秦PLUS DM-i取得第一阶段成功之后，比亚迪在现有技术储备之下，一定会将现有王朝系列全部预装DM-i架构，通过全产品类新技术，来在新能源市场中继续吞并燃油车的市场份额。
日前，比亚迪曝光了全新的宋Pro DM-i车型，作为王朝系列相对入门的SUV车型，宋Pro自上市以来就凭借着不算高的定价以及无短板的产品力优势，在市场中获得了不错的增量空间。
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从销量角度分析，宋Pro 以平均月销过万的成绩，在SUV市场中生存的非常安逸，稳定为经销商带去可观的利润，同时低调的成为了哈弗H6、CS75等一线SUV车型的潜在竞争对手。
从目前的发展前景推测，DM-i之后，宋Pro DM-i将会迎来新一轮的井喷期。
宋Pro燃油版车型起售价为8.98万，顶配车型定价12.98万，日前网上曝光了宋Pro DM-i预售价为12.98万。
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如果定价属实，那么宋Pro DM-i将会与宋Pro 燃油版车型定价错峰，形成技术互补市场，12万以内选择宋Pro ，预算更足可以选择宋Pro DM-i混合动力版本。
DM-i的技术优势，不用过多赘述。
第一个100km可以保证纯电行驶，100km以上无充电驾驶，电池馈电模式下依然能够带来综合油耗5L的日常体验，更好的NVH以及更出色的油耗表现，已经让秦PLUS DM-i在市场中暴走。
比亚迪官方的数据是，DM-i系列车型已经拖欠订单达到15万余台，成为目前热度最高的中国车。
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相比于秦PLUS，宋Pro的基础优势更足，SUV定调、更大的空间、更好的视野，在中国人更喜欢SUV的市场环境下，宋Pro DM-i车型在市场中将会与秦PLUS DM-i并行发展，一方面鲸吞燃油车市场，另一方面，则会从丰田手中抢夺走双擎产品的销量。
毫无疑问，这个市场中丰田依然是混动一哥，虽然受限于号牌的制约，让丰田双擎无法享受到新能源号牌的助推，但经济的油耗以及不错的可靠性，让不少人心中的丰田神坛之位难以滑落。
此前，在15万预算区间的混合动力车型，卡罗拉以及双擎一定是第一选择，因为技术标准高，稳定耐用。
但今天，在DM-i发起猛攻的环境下，丰田未必是最好的选择，比亚迪DM-i一方面能够提供同样出色的燃油经济性，百公里馈电油耗能够保证5L以内，另一方面，DM-i还拥有得天独厚的号牌优势，可以说兼容了传统EV电动车的号牌以及传统丰田双擎的低油耗、无里程焦虑症优势。
这些亮点，市场心知肚明，谁才是未来的技术发展方向，一眼便能看出。
宋Pro DM-i作为一台SUV版的混合动力车型，预计起售价12万左右并不高，从理论上来说并不会抢夺秦PLUS DM-i的市场份额。
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原因是，在传统的燃油车市场，秦PLUS也能与宋Pro良性分派市场份额，攻克自己的领域，轿车与SUV从来都是两个方向，两款车型都上了DM-i，非但不会左右互搏，反而会在全新技术架构的助推下，助力比亚迪在更高段位的价格市场，做出成绩。
从目前的市场趋势分析，DM-i全面发力之后，被比亚迪背刺市场的，一定是丰田，传统双擎车辆将会因为产品本身的竞争力降低，号牌问题，被比亚迪更具有优势的DM-i产品矩阵不断蚕食辛苦打下来的市场。
