两款五十铃蓝牌轻卡,庆铃M100和翼放ES5谁更胜一筹?

两款五十铃蓝牌轻卡,庆铃M100和翼放ES5谁更胜一筹?

五十铃这个品牌,相信老司机们已经非常熟悉了。上世纪80年代进入中国以来,因其优秀的品质表现收获了众多老司机们的好评。30多年以来,无论是TF皮卡还是轻卡等车型,都给众多老司机们带来深刻的印象。

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今天,五十铃在中国的两大合资公司—庆铃五十铃与江西五十铃在国内推出了自己的新车型,分别是ELF M100和翼放ES5,那么这两款车到底谁更值得推荐呢?

外观:两者差别不大

庆铃五十铃的M100在外观上采用了五十铃标志性的六孔矩形格栅设计,同时进行了细节上的优化设计,使车辆正面观感上给人一种年轻动感的感觉。不过M100在角板、格栅上使用了电镀设计,能进一步增加车辆外观的辨识度。

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而江西五十铃的翼放ES5的外观同样是五十铃标志性设计,但是在视觉上的感觉要比M100要宽大一点。可能与翼放ES5采用更宽的中体驾驶室有关系。ES5的正面不会让人感觉特别矮胖,也不会过分的瘦高,如果说第一印象谁更好的话,笔者把票投给ES5。

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其余不同的部分在于细节上。首先M100的后视镜外壳完全包裹住了支架,而ES5则只包裹住了一点点。M100的前风挡玻璃后视镜采用三角形固定方式,在行车时不会发生严重的晃动,且采用尺寸稍小的圆形镜片设计,这是大部分友商产品的趋势设计。

而翼放ES5并没有提供前风挡玻璃下视镜,但是从官方的效果图上我们还是能看到前风挡玻璃下视镜的设计。

翼放ES5的前风挡玻璃后视镜采用了欧洲卡车常用的方形设计,至于两种设计谁更方便一点,谁更顺眼一点,就只能看个人感受了。

两款车均可选择配置导流罩,M100的导流罩为全包覆式导流罩,而翼放ES5则采用了较为高大的导流罩设计。个人感觉翼放ES5的导流罩要比M100稍高一点。

两款车型均采用了带有前雾灯的保险杠,翼放ES5的保险杠较为细长,M100与ES5相比要短一些,但是比ES5较粗一点。

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图为翼放ES的官方效果图,效果图中可以看到前风挡玻璃下视镜。

内饰:翼放ES5更胜一筹

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M100一改庆铃五十铃毛坯房的设计风格,采用了中控锁和电动门窗,而是否支持一键升降功能还有待考证。方向盘是两幅式塑料材质多功能方向盘,支持定速巡航控制与接听电话的功能。

仪表台也不再是传统的机械式仪表盘附赠一块寒酸的小液晶萤幕,而是真·全液晶仪表盘,停车时以整车顶部为蓝本,打开主副驾车门都会有相应的提示。

中间则是一块萤幕,尺寸没有具体信息,但可以猜测一下应该具有触控功能,至于是否支持例如Carlife这样的手机互联功能还有待考证。

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翼放ES5的内饰并没有正式公开,但是内饰的默认图已经对外公开了。ES5同样支持中控锁和电动门窗,而且全系标配。方向盘采用三幅式设计,配有镀铬装饰,并具有多功能控制区域。

如果不出所料的话定速巡航控制的按键会和蓝牙电话功能一同被设计在方向盘上。

仪表可能是全液晶仪表,但量产之后可能做为选装件出现。仪表台部分偏向于驾驶员一侧,方便在行车时操控;同时配置了一块10.5英寸液晶多媒体萤幕,目前官方并未说明该萤幕是否支持触控。

镀铬折线设计与M100的直线设计相比更具有层次感,也不会让仪表台过度沉闷。

总而言之,与M100标准直男商用车的设计相比,翼放ES5则更具有乘用车的设计风格,如果在用料和体验上下足功夫的话,翼放ES5则更受欢迎。

动力总成:帐面数据ES5更强

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内饰介绍的差不多了,我们再来说说动力总成。M100采用了成(陈)熟(旧)的五十铃4KH1系列发动机,排量为2999CC,最大功率为88千瓦,约120马力,最大扭矩为290牛米,满足国六排放标准(无特殊说明一律为国六B)。

与之搭配的是庆铃五十铃MSB系列5速手动变速箱,驱动桥速比为5.375,属于轻卡中的中等配置。

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而翼放ES5则使用了乘用车级别的4JJ1系列3.0T柴油发动机,具有电控可变截面涡轮增压器,最大功率为125千瓦,约170马力,最大扭矩为450牛米,满足国六排放标准。同时还有JE493系列2.8升涡轮增压柴油发动机可以选择。

变速箱采用了江铃与德国格特拉克合资生产的6速手动变速箱,而驱动桥的参数官方并未公布。

综上所述,翼放ES5的4JJ1系列发动机在皮卡和SUV上均有装车案例,省油、噪声小等优势被用户津津乐道。这次装配于轻卡的版本在工作负荷等方面均有调校和改进,且帐面数据要比M100那台用了10余年的的4KH1发动机要更亮眼一些。

具体这两款动力总成谁更强一些,我们还是要等待评测人员在拿到翼放ES5量产车之后的评测结果。

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底盘与上装细节:两者不相上下

底盘方面,翼放ES5具有前防侧倾稳定杆,而M100则没有配置。两者均采用了7.00R16的标准轻卡轮胎,以及原厂货厢。翼放ES5的货箱,具有众多江铃系轻卡原厂货箱的一贯特点,在美观度、质量与整车适配性上有一定的优势。

M100虽然也是原厂货箱,但是看上去总是差了点意思。由于翼放ES5并没有真正上市,因此我们暂时缺乏对底盘相关的资料。

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不过从官方效果图来看,ES5气制动车型的空气干燥器仍然采用了国内轻卡的一贯设计—放在车架内侧,M100也是这个设计。

这样有一个不足就是在以后对干燥罐进行更换的时候就会十分麻烦,只能切开一部分货箱底板来更换干燥罐,这样会对货箱的结构强度、防腐性能等有一定不利影响。

其他细节:翼放ES5更有诚意

除了以上提到的之外,翼放ES5可以选择液制动和气制动两种制动方式,高配车型标配定速巡航、倒车影像和MP5,全系支持选装真皮座椅与方向盘、减震座椅、油路加热、排气制动等配置。

全系标配后视镜加热、倒车雷达、日间行车灯、转向辅助照明、疲劳报警、制动间隙自动调整、防超速提示等实用配置。

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至于M100,由于官方没有给出具体配置,但是按照庆铃五十铃一贯的“艰苦朴素”风格,一部分配置或将与M100无缘与此。

笔者有话说

江西五十铃这次为老司机们推出的翼放ES5轻卡,无论是在配置上还是在硬件实力上都具有一定的显着优势,而庆铃五十铃在轻卡圈里也有着不可替代的地位,经济牢靠,具有一定的性价比优势。

我们在这里说了这么多也只是仅供各位参考,实际合不合适还需要老司机们亲自去体验一下。

需要说明的是,翼放ES5还未正式上市,但已开始接受预订。如需详情还请各位到指定的销售中心索取资料。(文/卡家号:开卡车的乐迪)