今年上海车展期间，捷尼赛思在外滩上空以3200多架无人机，豪迈拼出了“你好，中国”，宣告自己重回中国市场。
近半年过去了，曾经信心爆棚的捷尼赛思，还好吗？
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说起销量，非常愁人。
媒体曝光数据显示，捷尼赛思G80的4月销量挂零，5月卖了4辆，6月只卖了2辆，7月再次挂零。捷尼赛思GV80，4-7月共卖了11辆。
销量如此差劲，捷尼赛思几个月前的豪言壮语，算是被啪啪打脸了。
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作为现代旗下豪华品牌，捷尼赛思定位叫板BBA的豪华车，被网友称为：韩系小宾利。
但捷尼赛思的品牌历史，存在明显硬伤。
独立于2015年的捷尼赛思，满打满算，品牌历史也只有五年多，还及不上蔚来。
对外，捷尼赛思最避讳的就是被媒体称为“韩系品牌”。因为韩系车在华非常弱势，2020年在华降幅高达32%，市场份额萎缩至3.5%。
捷尼赛思在挖角BBA等组成全明星班底后，试图将旗下产品打造得很国际化——集英式的豪华、美式的格调、亚洲的前卫于一身。但再加之它最避讳的韩系血统，自己就彻底沦为了“四不像”。
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在定价方面，捷尼赛思固执地高举高打。G80杀入40万元区间，GV80杀入60万元区间。
罗辑车评认为，捷尼赛思该醒醒了，要想在中国市场站稳脚跟，还得摆准自己的位置。中国土豪又不是傻子，会任由“伪豪华”的韩系小宾利割韭菜吗？
