造车正吸引着更多科技互联网巨头入场。（微信公号：CNWAUTO）
是的！百度要造车了。
2021年1月11日，百度官宣将正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。其新公司的战略合作伙伴为吉利控股集团。
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事实上，无论是“亲自下场”造车还是作为幕后资金推手，科技互联网公司参与造车已愈发普遍。如2020年11月，阿里巴巴、上汽集团和张江高科，共同联手合作组建的新能源科技汽车公司智己汽车；同样在去年11月，长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌。三方联合打造的全新电动车平台或命名为“CHN”，而基于“CHN”平台下的首款产品将于2022年上市；几乎在同一时间，滴滴和比亚迪合作推出了定制网约车D1……
2020年，造车新势力加速洗牌，诸如博郡、赛麟等车企快速倒下，但蔚来、小鹏、理想等不仅实现交付量的节节攀升，更在成功登陆美股后实现了与传统车企巨头BBA等可以匹敌的市值。造车的魅力依旧在吸引着更多科技互联网巨头入场。“今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力，这对智能汽车市场和新的移动生态真正的到来，会产生非常正面的加速影响。” 1月11日，小鹏汽车董事长何小鹏在其社交媒体上如是说。
酝酿八年亲自下场
2020年12月30日，交通运输部发布关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见。其中在发展目标部分提到：到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破；出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。
这说明，智能汽车已经得到相关部门及政策层面的高度关注与支持。而在新能源汽车赛道中，科技互联网巨头们也不甘于只做资讯、娱乐服务供应商。除了加强和造车企业的合作，越来越多的互联网巨头们开始尝试亲自下场造车。
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百度在自动驾驶领域的研发已有八年之久。早在2013年，百度便开始了相关自动驾驶领域的研发工作。2017年，百度推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前，百度Apollo已经形成了自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台，拥有全球生态合作伙伴210家。其中，Apollo智能车联是百度人工智能战略的重要组成部分，拥有小度车载和Apollo智能车云两大解决方案。
数据显示，目前百度自动驾驶阿波罗测试车队规模已达500辆级别，获得专利数1800件，测试里程总计超过600万公里，获得测试牌照总计超过170张，其中载人测试牌超过120张；获得北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照。
事实上，早在2020年12月，就有消息称百度考虑生产自己的电动汽车，并已就可能性与吉利、广汽、一汽等几家车企进行了谈判。如今，靴子落地，此次百度的战略合作伙伴是浙江吉利控股集团。据悉，双方的合作将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开。浩瀚架构基于全球智能电动汽车前沿科技，突破传统造车边界，通过硬件层、系统层、生态层的集成，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，为用户提供持续优化的个性化服务与不断成长的移动出行生活。
而此次合作是吉利与百度再度“牵手”。在此之前，双方已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域展开广泛合作。
智能汽车受追捧
智能汽车正将汽车产业带向史无前例的高光时刻。
1月8日，彭博亿万富豪排名实时数据显示，特斯拉CEO马斯克的身价已达1950亿美元，一举超过贝佐斯成为新世界首富。
同日，一则“现代与苹果合作造车”的消息使得现代汽车大涨19.42%，创下1988年以来最大单日涨幅。11日开盘后，现代汽车继续大涨，盘中一度涨逾10%。消息称，苹果正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，可能涉及Apple Car的制造和电池研发，苹果的目标是在2027年推出Apple Car。
不只是苹果，就连一则“北汽新能源将会在2021年上半年推出搭载华为Hicar车机系统的智能互联网汽车”的消息，都能让2020年业绩大跌的北汽蓝谷连续两天涨停。
智能汽车正受到资本市场的狂热追捧，科技互联网造车带给人们的想象空间也正在进一步扩大。截至目前，国内造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等已全部登陆美股，并实现了市值的大幅增长。
而无论蔚来、小鹏还是理想，互联网巨头们均是其大股东。理想汽车招股书说明书显示，王兴及其关联方美团为理想汽车第二大股东，持有3.32亿股，约占总股本的23.5%。腾讯参与了蔚来14轮融资中的6轮，目前总共持有蔚来超过15%的股份，稳坐第二大股东的位置，同时腾讯还持有特斯拉5%的股份，是特斯拉的第五大股东；小鹏汽车的10轮融资中，阿里至少参与了3轮，目前对小鹏汽车持股超过14%，是其第二大股东……
马斯克在近日接受外媒专访时明确表示，“中国公司在电动化转型方面走得非常快。”并预计，特斯拉未来最大的竞争对手可能来自中国，因为中国的市场竞争异常激烈，那里有一些非常好的公司，而且员工工作非常努力。
当前，汽车市场正进入以“电动化、智能化、共享化、网联化”为核心特征的新四化时代，在汽车新四化上，传统汽车厂商走得相对迟缓，而造车新势力则更为大胆，市场对其未来发展空间报以更多的期待。这也是造车新势力虽然在产品销量、盈利能力上远不及传统汽车巨头，但却纷纷实现市值反超的重要原因。
摩根士丹利认为，特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶功能）将占据其市值三分之一；中金认为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。对于科技互联网巨头，其在软件、算力方面拥有得天独厚的优势，这也使其更希望在充满机会的智能汽车领域分得一杯羹。
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