特斯拉Model Y配置解读,改走实用路线,能否为更多人所青睐

特斯拉Model Y配置解读,改走实用路线,能否为更多人所青睐

作为特斯拉在今年推出的重磅车型,Model Y一经亮相,便迅速超过Model 3的市场热度,虽然两款车型有着超过70%的共同部件,但定位于中型SUV的Model Y,凭借着空间上的优势,能够满足更多人的居家使用需求。本文将针对目前在售的2021款特斯拉Model Y整体,以及不同版本车型之间配置差异进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。

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2021款国产特斯拉Model Y全系共有三款车型,其中今年7月份新增的标准续航版,为全系唯一搭载磷酸铁锂电池组车型,售价27.60万元,除了进一步拉低车型价格门槛,同时也给自家Model 3带来不小压力,吸引了很多潜在消费者的关注;顶配Performance高性能版,则在前不久价格上调1万元。

车身配色

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2021款特斯拉Model Y全系共有五种车身配色可选,其中珍珠白采用多涂层漆面,除基础的纯黑色车漆外,其它四种配色均需要额外增加8000元。就目前市面能见到的Model Y车型而言,还是以基础的纯黑色车身居多一些。


外观

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外观方面,Model Y给人的第一感觉就像是膨胀了的Model 3,因为车型定位级别不同,而针对整体轮廓进行了调整,诸多细节处依然保持着高度一致,全系三款车型仅顶配高性能版在轮毂样式上有所不同。车头部分,如果忽视前脸比例的话,对于很多不是太熟悉特斯拉的人,可能都无法将其与Model 3区分开来。封闭式前脸在边缘处刻意找平,线条过渡得自然流畅,整体看起来简洁大方,包括下格栅两侧的小块导风槽,也只是起到淡淡的点缀效果。

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大灯造型与车头整体轮廓高度贴合,较宽的灯眉设计,让下方灯组更显深邃。全系远近光大灯均采用LED光源,支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节等功能;同时全系标配车前雾灯,位置和造型设计得比较隐蔽,同样采用LED光源。

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车身侧面可以明显感觉到与Model 3的不同,前后分段式高腰线被再度抬升,起伏的手法配合车顶溜背式造型,为其增添几分飘逸姿态;细节处的侧窗边框和车门把手都进行了黑化处理,让车型看起来更具运动气息。单看车身尺寸和轴距,确实达到了中型SUV水平,但过于圆润和流线型的设计,让其实际上并不怎么显大。

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全系外后视镜均支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能,前排侧窗采用多层隔音玻璃,后排侧窗也采用了深色隐私玻璃。车身B组内部与车辆前翼子板表面凸出的一小块位置都继承了摄像头,用来服务于车辆的辅助驾驶等功能。全系标配前后排车门无钥匙进入,支持蓝牙钥匙和手机NFC/RFID钥匙解锁,车门把手采用时下流行的隐藏式设计。

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标准续航后驱版和长续航全轮驱动版车型都采用的是19英寸大盘辐铝合金轮毂,能够起到一定的优化风阻作用,轮胎匹配韩泰ventus s1 evo3系列,规格为255/45 R19;支持选装20英寸黑色感应涡轮样式轮毂,匹配米其林PILOT SPORT EV系列,前后均为通风盘式制动类型,车内标配胎压显示。顶配Performance高性能全轮驱动版采用更大的21英寸轮毂,轮胎规格为前255/35 R21、后275/35 R21(暂无实拍图)。

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车尾部分尽管延续了Model 3上的设计风格,不过与前脸一样都拉得有些长;掀背式尾门的设计,使得整个车顶向后方过渡更加顺畅,配合上翘的小鸭尾,也算是迎合了目前轿跑型SUV的流行趋势。尾灯造型同属家族式设计,透明的灯罩和内部细长的双色LED灯带,点亮后具有相当高辨识度。车尾底部加入了大面积黑色防擦板,也是该车为数不多能彰显SUV气质的地方;全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能。(外观方面暂无Performance高性能版实拍图,车型采用了竞速套件,包含:21英寸旋风涡轮轮毂、高级制动装置、碳纤维扰流板、铝合金踏板、以及更低的车身悬架。)

内饰

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内饰方面‬,如果只看Model Y车内‬图片,很难将它与Model 3区分出来,如果还在调侃某些车企玩“套娃”战术的话,那么特斯拉绝对是有过之而无不及。事实上,这种做法很大程度上还是为了降低成本,这也是让我们只花30多万就能买到Model Y的重要原因。极简式‬中控台‬布局‬,将‬车辆‬绝大大部分功能‬调节‬都‬继承在‬硕大‬的‬触摸屏‬内‬,仅‬剩下‬方向盘‬两侧‬拨轮‬和‬后方‬拨‬杆‬进行‬实体‬操作‬,包括‬空调‬出风口‬也‬采用‬了‬细长的‬隐藏式‬贯通‬设计‬,使得‬整个‬前排‬座舱‬给人‬感觉‬相当‬的‬开阔‬和且‬富有‬科幻感‬。内饰‬提供了‬黑色‬和‬黑‬/白‬双色‬两种‬风格‬,做工‬用料方面‬也‬符合‬该价位‬车型‬的常规‬水平‬,‬门板‬上的‬木纹‬饰条‬,是‬国内市场‬的‬专属‬配置‬。

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三辐式多功能方向盘仅保留了两侧两个拨轮,能够与车机系统联动,在不同程序下负责多种类功能调节,日常有着较高的使用频率。全系方向盘握柄处均采用皮质包裹,支持电动四向调节和加热、记忆功能。车辆省去了传统的仪表盘设计,而是将行车信息集成在中控触屏上方,这样的做法虽然是出自于控制成本,好处是能给驾驶员带来更开阔的前方视野。

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在主动安全装备方面,全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全装备方面,全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘;车内胎压显示系统,能够在中控屏内显示每个轮胎的具体胎压数值。内置的行车记录仪功能,省去了后期复杂的布线过程。

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中控部分,全系标配一块15英寸悬浮式触控大屏,可以看作是特斯拉车型的中枢神经,基本上大部分车辆功能都要在这块屏幕上显示和调节;时下比较基础的GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等功能悉数配备,除此之外,还有着相当强大的拓展能力。全系车内音响系统标配前后15个扬声器单元,前排手机无线充电功能,自然也没有缺席。

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全系标配前排双温区自动空调和后排出风口,空调控制面板位于中控屏幕下沿固定菜单处,使用起来也不会太麻烦,车内标配空气净化器和PM2.5过滤装置。


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其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等常规功能悉数配备。除此之外,全系还支持选装增强版自动驾驶辅助功能,价格32000元,或者完全自动驾驶能力,价格64000元。

座椅空间

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车内座椅风格属于舒适性取向,全系座椅表面均采用仿皮材质,颜色与内饰风格照应,造型饱满厚实。全系前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热,包含4向高低、主驾驶位4向腰部支撑和位置记忆功能。

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虽然车身轴距达到了2890mm,但实际对于后排腿部空间的改善并不是太明显,好在已达到目前主流水平,且地板中间接近全平的设计,兼顾了更好的舒适性。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置,无框车门开启之后更显拉风;车型在设计之初曾预期采用7座布局,不过目前尚未提供第三排座椅选装。

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全系车型均搭载一块面积可观的全景天幕,不支持开启功能,好在硕大的尺寸与后风挡连接后,能够给车内乘客带来相当好的开扬感。没有了第三排座椅的限制,加之掀背式尾门设计和车辆前备厢的提供,Model Y在储物能力方面的表现非常强大,而且第二排座椅还支持4/2/4比例放倒,放倒之后与后备厢地板过渡平整,进一步提升车内使用空间;全系标配后备厢电动尾门和尾门感应开启功能。

动力

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动力方面,2021款特斯拉Model Y标准续航后驱版搭载一台后置单电机,最大功率220kW,最大扭矩440Nm。长续航全轮驱动版3D5分别搭载前感应/异步电机和后永磁/同步电机,前电机最大功率137kW,最大扭矩219Nm,后电机相比标准续航版动力水平下降,最大功率180kW,最大扭矩326Nm;电机总功率317kW,总扭矩545Nm。长续航全轮驱动版3D7电机总功率331kW,总扭矩559Nm。至于顶配Performance高性能全轮驱动版,则采用了标准续航后驱版上的后电机,电机总功率提升至357kW,总扭矩提升至659Nm。全系均匹配电动车上常见的单速固定齿比变速箱,采用怀挡式换挡机构。

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电池方面,后续新增的标准续航后驱版采用的是磷酸铁锂电池组,电池能量60kWh,工信部纯电续航里程525km。其它版本车型均采用三元锂电池组,电池能量76.8kWh,其中长续航全轮驱动版工信部纯电续航里程594km,Performance高性能全轮驱动版工信部纯电续航里程540km。全系官方快充时间1小时,慢充时间10小时,车辆快慢充电口都隐藏在左侧尾灯内部。

底盘悬架

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悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂,车辆的支撑性和循迹能力都十分稳健,悬架也会相比Model 3更柔软一些,在车辆经过减速带和大的颠簸路段时会有比较明显的感觉。考虑到更大的车身尺寸和载物能力,Model Y相比Model 3的确向舒适度方面做了更多的优化,也更加符合这台车的用户定位。

下面针对2021款特斯拉Model Y全系不同版本车型之间配置差异,进行详细解读。

2021款 Model Y 标准续航版后驱,厂商指导价:27.60万元。

2021款 Model Y 长续航全轮驱动版,厂商指导价:34.79万元。

2021款 Model Y Performance 高性能全轮驱动版,厂商指导价:38.79万元。

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实际上2021款特斯拉Model Y全系三款车型的差异,基本上都体现在动力、电池、续航里程上了,车辆配置方面保持一致,这样也使得入门标准续航后驱版受到更多消费者的关注,就其价位而言,除了全景天窗和全液晶仪表盘外,基本上该有的都有了,已能够满足绝大多数消费者的日常基本需求,而且在动力水平和续航里程方面,相比长续航全轮驱动版也没有拉来太大距离,作为全系唯一使用磷酸铁锂电池组的车型,在稳定性方面比起三元锂电池更有优势,不过在体积和耐寒性方面就要逊色一些,所以更适合一些南方的用户。长续航全轮驱动版的优势自然就体现在行驶的稳定性和电池的耐寒性上了,显然是特斯拉专为北方用户打造的版本。至于Performance 高性能全轮驱动版,则纯粹是为了极少数对外观和性能方面有着更高追求的消费者而准备。

总结:

从车型的结构设计、车型配置、以及价格定位,可以发现特斯拉Model Y有着非常明确的产品标签,那就是实用性。毕竟对于目前国内家庭而言,实用性是一个非常重要的产品考量条件,大空间要比任何参数都重要。如果Model 3是特斯拉对传统汽车市场的“追击者”,那么Model Y则是在此基础上,帮助特斯拉进一步实现销量的拓宽。