透过比亚迪e平台3.0的发布会,我看到它“知行合一”的实力

透过比亚迪e平台3.0的发布会,我看到它“知行合一”的实力

说起“知行合一”这个成语,想必我们大多数人首先想到的一定是王阳明,毕竟这是他最先提出来的。作为明朝着名的思想家和军事家,他告诉我们:认识事物的道理和做好是密不可分的。

而在9月8号的时候,“知行合一”再次被比亚迪提出来,在比亚迪纯电专属e平台3.0的发布会中,“知行合一”是一个大大的标题。

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我们个人做到“知行合一”实属不易,这也是很多人一辈子的追求,一家车企要做到“知行合一”更难。这次,在朋友的帮助下,我参加了这场发布会,也正是通过这场发布会,我看到了比亚迪做到“知行合一”的实力和自信。

刚到签到处,映入眼帘的就是发布会的主题图,一开始我还纳闷,为啥叫知行合一,太有哲学意味了,我得好好看看它是否有实力做到这一点。

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之后,我们参观比亚迪的博物馆,认识到它的发展历史和强大实力,印象最深的是比亚迪“技术为王,创新为本”的发展理念,对研发的重视和投入是很多车企所难以企及的,不同类型的研究院应有尽有。

这其中,比亚迪总裁王传福的一段话让不少人思考良久,我也记录了下来,即:“技术首先为战略服务,其次才为产品服务。方向一旦失误,损失可能就是几十亿、几百亿,损失的时间可能是五年、十年,时间是用钱买不到的。”

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参观过程中,我们第一次看到单独的刀片电池和三元锂电池的比较,还见识到它们在做针刺实验时候的不同表现,结论就是:刀片电池在安全方面的优势很大。

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发布会场的前部,有一个真实的车型透视模型,我们可以看到各重要部件的安装位置,尤其是刀片电池的布置位置。

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之后,进入会场并落座。发布会中,首先是比亚迪总裁王传福登场,现场回应了DM-i的产能及交付遇到的问题,非常真诚地向迪粉道歉,并表示产能会在四季度得到改善。

对于e平台3.0,王传福向大家表示,它是下一代电动车的摇篮,具有智能、高效、安全、美学四大特点,可以为大家打造出能“闭眼买、放心开”的电动车。

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并且e平台3.0会继续向行业开放共享,让全球智能电动车的发展提速3年。目前,合作的品牌有奔驰、丰田、滴滴等,未来还会有很多。

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王传福总裁的演讲侧重战略方面,之后登台的廉玉波院长侧重于e平台3.0技术层面的问题。

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作为一家致力于汽车电动化变革的车企,比亚迪在电动车领域的研发和进步有目共睹,电动化e平台从1.0到2.0,再到现在的3.0代。

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接下来,廉玉波院长讲述了e平台的进化历史。

最早的e平台1.0是从三电关键部件平台化开始,即电池、电机和控制器三方面,目标是突破电动汽车的核心技术,比亚迪做到了。

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e平台1.0后,进入e平台2.0,相比的优势在于:整车关键系统平台化,满足多样化电动需求。比如电驱动三合一模块、充配电三合一模块,还有高安全高比能电池、DiLink智能网联系统和深度集成控制模块等。

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到现在的e平台3.0,廉玉波院长让大家设想3.0平台的进化方向,围绕着我们对于“安全要求越来越高、续航要求越来越长、智能化要求越来越高”来设想。

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基于这样的设想,我们需要改进的部分也是越来越多,对于研发人员的要求也越来越高,既要懂整车,更要懂零部件。

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最让我感到震撼的是,制造电动车所需的关键部件,比亚迪全部都可以生产出来。可以说,“比亚迪是全球首家掌握电动汽车全产业链核心技术的企业”,既能设计出来,也能制造出来,这才是电动汽车界真正的“知行合一”。

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基于这样的实力,比亚迪e平台3.0应运而生,它的主要优势在于:

1、 全系标配刀片电池,电池和车身一体化设计,纯电专属传力路径,让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限,安全性极高;

2、 全球首创八合一电动力总成和全球首创宽温域热泵,续航最大突破1000km,冬季续航表现最大提升20%;

3、 智能方面打造了域控,开发了BYD OS,达成软硬件解耦,为高级别智能驾驶提供基础,可以说,比亚迪是中国首个量产域控制器的企业。

还有很多优势,这里就不再一一赘述,过于专业的内容,看多就容易看迷糊。

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发布会的最后阶段,廉玉波院长现场揭幕e平台3.0打造的中型概念车ocean-X,一时间掌声不断。我们知道ocean是海洋的意思,基于e平台3.0打造的首款量产车是海豚,我很好奇,这款概念车上市时会是什么名字?

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合影留念的时候,大部分观众已经按捺不住要冲上台接触ocean-X的那颗心。

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近距离观看,车头。

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车身侧面,超长的轴距让人印象深刻,这可以为乘员提供充足的乘坐空间。

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我是费了好大的劲才挤到第一层,第一次近距离观看ocean-X概念车,激动不已,据说明年可能会上市。

通过这次对比亚迪更深一步的了解,我相信比亚迪有实力做到“知行合一”,尤其是在纯电专属e平台3.0的助力下,更是可以做到,让我们拭目以待吧。