特斯拉:降价你们骂,涨价你们还骂?

特斯拉:降价你们骂,涨价你们还骂?

市场有市场的规律,涨跌都是企业综合发展现状以及市场需求做出的调控手段,所以在我看来,所有商品价格都有涨有跌,再正常不过。

但,至今我仍然无法理解,为什么会有一大部分人群对新势力、全新企业的价格调控这么敏感,敏感到价格一旦出现高低波动,他们甚至不惜抛弃高端教育的文化素养,来“谴责”企业不够照顾他们。

...

我有一台车,那台车厂家多次价格下调,据不完全统计,当年我买的价格跟现在厂家的定价,差价接近30万。

所以,我也应该谴责一下传统企业调价没有征求我的意见吗?

当然,特斯拉价格持续松动是一个可以看得见的未来,马斯克说过要把2.5万美金的特斯拉卖到全球市场,中国作为特斯拉最大的生产基地,一直都享受着全球市场最低的定价标准,很显然,目前国内最低定价的Model3,就是创建在不断降价的基础上。

...

​我们不是一直都在谋求全球统一化定价,我们不是讨厌区别对待吗?

特斯拉想要在中国市场中完成最低定价目标,就必须要在中国建设工厂,让这里成为原产地,才有商业机会让中国消费者以最低的价格买到同样的特斯拉车型。

与欧洲市场动辄30万以上的定价相比,我们目前不到24万的价格无疑最低。

特斯拉的全球战略,就是推出一台比一台定价更低的车型,价格下调是奔向目标定价最简单粗暴的方式。

...

​但这对于很多人来说不能理解,当特斯拉一次次降低价格的时候,伴随而来的是“割韭菜”的声调,显然用“韭菜”来形容自己是对自己的一种轻视,更是对行业发展的一种无知体现。

不求着特斯拉降价,你们难道求着这个商品在资本的镰刀下,一次次的涨价?

好了,如一些人所愿,特斯拉Model Y Performance高性能版车型价格上调一万,官方解释是生产成本压力增大,对特斯拉Model Y顶配车型价格做出上调。

...

​让我不能理解的是,涨价的特斯拉依然没有逃脱得了被网友生怼的命运。

涨价被骂降价也被骂,足见这一届网友的愤懑情绪多么严重,一台车的商品价值会随着时代的进化而改变,当年一万块钱的诺基亚放在现在,最多只能换个盆,但这不能说明诺基亚不是当年的诺基亚,只是行业评定价值的方式变了。

回到特斯拉上来说同样是如此,不断降价是创建在新的评定价值基础上,目前的工艺更好,成本更低,利润空间更大之后,特斯拉主动选择降价,这不是一个难以理解的事情。

传统豪华品牌根本不会在中国市场定一个全球统一价。

...

​2021款奔驰G63美国定价17万美金,折算过来109万人民币,就算加上一部分关税、消费税、运输、装卸费用,价格也远远达不到222万人民币。

而且,G63在国内奔驰经销商手中,不加价80万是提不走的。

但是你问问,市场中跪舔奔驰的人还少吗?G63的背后是奔驰面对中国市场想要谋求更多利润的本质,也有资本镰刀高高举起的动作。

...

​事实上,单单从定价上来看,特斯拉无疑是最具有颠覆性,对中国市场也最有诚意的。

为什么?因为这里是每年生产40万特斯拉的地区,面对庞大的市场,特斯拉的初衷是为了让更多人开得起电动车,也为了让自己的电动版图,扩张更快一些。