通常在春节过后的三、四月份，会有一波全国性的招聘会在各地举办。城市居民以及农民工群体都要在职场上寻找一份适合自己的工作。资料显示，仅应届大学生就有800多万，再加上新增农民工群体也有上千万，这意味着，我国每年要新增近2000万就业需求，所以，每年国内的就业压力也是非常严峻的，一些年轻人都在抱怨找不到适合自己的工作。
而在另一边，企业方面也表达了用工成本越来越高，招工难的困境。很多企业开出了月薪过万，包吃包住，给员工入保险，符合条件甚至还可以参加公司年底分红等诱人待遇。但是，还是发生了用工荒的问题。而最让人感到奇怪的是，国内有两大行业，它们一个是制造业，另一个是运输业。即使开出了月薪过万的优厚待遇，却还是招聘不到人。而国内官方针对用工荒，给出的简单答案就是：第一，工资待遇不够；第二，工作不愉快。
那么，制造业和运输业“用工荒”究竟缺到什么程度呢？先说制造业，据《2020年“最缺工”的100个职业排行》公布的数据显示，制造业用工最为紧张，在缺口加大的34个之中，跟制造业相关的就达到16个。如果这种情况长期发展下去，未来5年缺口将达3000万人！有老板表示，三分之一的职工收入过万，最低工资都6000元以上，但还是招不到人。
再说一下运输行业。跑长途运输这份工作，年轻人几乎都不愿意干。据运输协会相关数据显示，拖车驾驶员中占比最多的是70后，达到60％，80后占比20％，而90后才2.5％左右。现如今，70后成为运输行业的主力军，而90后新一代却在行业里寥寥无几。目前，这个行业缺口大约是2000万人，以后运输业的人才缺口还会逐步扩大。
面对制造业和运输业招不到人，很多人都感到奇怪，既然有如此丰厚的薪资待遇，为什么这两个行业却没人肯干呢？我们认为，主要有以下几个因素：第一，长时间工作，枯燥乏味，没有社会地位。对于制造业的一线员工来说，常常要加班加点的工作，往往是工作12小时，再休息一天。而且在一线长期从事着简单的重复劳动，在工作上没有什么挑战性，再加上做制造业的一线员工在社会上也没什么地位，也看不到什么前途。
而跑长途运输的司机，往往是全国各地来回跑，长期不能照顾到自己的家庭，而且长期疲劳驾驶，如果客户催货急，就连夜开车送货上门，如果遇到对方单位没有配备卸货人员，那卡车司机也要帮忙一起卸货，工作时间长，且劳动强度都是比较高的。而且，卡车司机天天在路上跑，难免会出现违反交通法规的行为，这样肯定会面临扣分和罚款，而司机在被罚之后，用人单位是不会承担任何费用的。
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第二，高工资背后的代价是透支身体。一些制造企业，除非机器要进行检修，平时机器设备一天到晚是不能停的，这就需要一线职工进行“三班倒”，就是早班、中班、晚班轮流的上，而长期上晚班，熬夜的结果就是透支身体。此外，长途货运司机，因为要及时送货上门，经常是晚上开车出行，以及长期的疲劳驾驶，这很容易会导致车祸事故频发，弄不好会车毁人亡。现代人早已经想开了，不会为了一份工作，而透支掉自己的身体。
第三，在制造业里，普通工人月薪是四五千元，而只有高级技术人员收入才能过万。现在问题是，多数年轻人不愿意去技校、职校学习，做不了技术工人，只能做个一线熟练工人，而工厂要招聘的人是高级技工。再来看卡车司机，虽然月薪能够拿到一万多元，但是，货车司机的A本考取时间长，有的需要从C本往上升，这个过程需要七年以上，正因为A驾照获取难度较高，所以导致是很多驾驶员没有开货车驾驶证。
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第四，现在年轻人有更多的就业选择，与其在制造业、运输业里面赚取辛苦钱，倒不如去干点其他省心点的工作。现在互联网和服务业的兴起，为年轻人群体提供了很多新岗位，比如送外卖、跑快递、开滴滴网约车等，正是由于社会为就业者提供了更多其他的工作机会，很多年轻人自然就不愿意在制造业、运输业里面工作了。
现在有两大行业出现了“用工荒”，一个是制造业，另一个是运输业，即使月薪过万，很多人也不愿意去干，这两个行业未来的缺口高达几千万人，主要原因是，工作辛苦、枯燥乏味，经常要熬夜工作，社会地位也不高，更关键的是，制造业要招的高级技工，人才难求，而大货车驾驶中一定要考A照，而A照的通过难度比较高。正是由于各种原因，才使制造业和运输业出现目前的情况。这个问题应该引起有关部门的高度重视了。
