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发动机迭代正当时,科索CURSOR国六发动机为市场推波助澜

发动机作为卡车的动力源泉,也是卡车最重要的部件之一。所以说,对于卡车来说,发动机就是它的心脏,一台好的发动机,就可以让车辆拥有更卓越的性能。特别是在国六时代来临,更需要拥有新标准、新技术的发动机来推动市场。

其中,上汽红岩H6重卡就匹配了3款极具前瞻科技的CURSOR系列国六发动机,拥有高可靠、高效率、低油耗等特性。并且在CURSOR系列国六发动机中,还有几项独特的技术亮点,这也让卡车可以在国六时代背景下,发挥出更大的优势,并为用户带去更好的驾驶体验。

在CURSOR系列国六发动机中,首先是采用菲亚特动力科技“高效SCR后处理系统(HI-eSCR)”。HI-eSCR技术可以达到极高的氮氧化物转化效率(>95%),且无需废气再循环系统(EGR),可以有效降低氮氧化物的排放和油耗,同时又能提升发动机的性能和可靠性。

HI-eSCR系统有许多优势,首先是成本降低:与使用EGR的系统相比,HI-eSCR系统可以降低高达3%的油耗。

其次,CURSOR国六系列发动机,针对用户的使用痛点,还具备“菲钒后盾”--钒基无忧后处理技术。相比其他产品动辄每8000公里就需进行一次40~90分钟的驻车再生,上菲红科索发动机无需强制驻车再生,也无需用户操作强制驻车再生按钮,符合用户原有的使用习惯,还能有效增加出勤时间,减少燃油消耗。

除此以外,CURSOR 13中还拥有eVGT瞬动增压技术(eVGT-电控可变截面涡轮增压器),其特点之一是具备一流的瞬态响应,可以在低至950 rpm的转速下产生高达2500 Nm的最大扭矩。因此,车辆起步和加速时可以瞬间输出强悍动力,相比普通增压器加速响应提高一倍。

依靠以上的技术内容,CURSOR国六系列发动机也会在效率、油耗发面表现得更加出色。此外,随着国六时代来临,排放标准愈发严苛,发动机迭代正当时,相信在CURSOR国六系列发动机这样性能卓越、节能环保的动力解决方案之下,可以为整个卡车行业发展推波助澜。