“懂大众的，都去买斯柯达”这个汽车圈流传已久的段子，一直是斯柯达早期的财富密码，不过近些年来，斯柯达在下坡路上狂奔不停，销量甚至已经不如大众重新拆分出来的捷达品牌，当然斯柯达的衰退和它死气沉沉的产品线有不可分割的联系，如今斯柯达带着全家人的希望明锐PRO重回中国市场，这款寄予众望的车型还有机会带领斯柯达品牌召回昔日荣光吗？
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明锐PRO车如其名，自然有足够的提升才敢给自己的后缀加PRO，明锐PRO采用了大众全新的MQB EVO平台打造，新平台是大众品牌全面数字化的开始，目前上市的车中也只有第八代高尔夫和新一代奥迪A3采用，明锐作为首个全新平台加持的三厢轿车，由上汽大众斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队共同打造，针对中国市场做出了很多本土化的改变，表明了诚意。
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在外观方面，斯柯达甚至还少见地偏心中国市场，特供的明锐PRO融入了海外版明锐RS的外观设计，海外需要加钱选配的高端外观套件，明锐PRO身上成为了高配，看来斯柯达也并不是铁板一块，随着中国汽车市场愈发成为不可忽视的战略要点，斯柯达这种针对中国市场高配的操作也许会越来越频繁。不过德系车在外观设计上的推进，现在看来已经离瓶颈不远，仍然是大众那个套路。
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斯柯达明锐PRO的车身尺寸比较令人满意，长宽高分别为4753/1788/1469mm，轴距2730mm，其中轴距较海外版加长44mm，几乎和大众A+明星车型速腾一致，宽度上有12mm的优势。
明锐PRO另一个重要的卖点必须是这个大众数字化的内饰了，和高尔夫的双联屏不同，明锐PRO的这套内饰更有奥迪A3的感觉，运动感远胜在售的同价位大众轿车。得益于MQB EVO平台，座舱内的数字化升级明显，W-HUD抬头显示、10.3英寸数字液晶仪表以及12.1英寸液晶中控屏，组成的全新交互绝对也是大众一系轿车中最有竞争力的存在。
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不过斯柯达明锐PRO的动力总成还是继承了原来的那套配置，全系搭载1.4T发动机+7速DSG双离合变速箱，和奥迪A3一致，最大马力可达150匹，虽然大众系列的发动机几年没有任何推进，但销量也证明了其实力，在燃油机快要走向生命终点的阶段也的确没有再为它加强效率的必要。
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不管怎么看，斯柯达明锐PRO本次绝对是带着满满诚意，不过能否靠一款轿车翻身还必须在正式售价公布之后才能判断，毕竟斯柯达目前的品牌力已经被磨平了不少，大众把最新技术安排在明锐PRO身上恐怕也是想为它续一口命，无论如何，新车正式上市之后，都会对速腾造成不小的影响。
