小米投资100亿美元,让这些专利技术价值倍增

小米投资100亿美元,让这些专利技术价值倍增

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3月30日,小米集团发布公告,拟成立一家全资子公司,正式进军智能电动汽车行业。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元(超650亿元人民币),小米集团创始人雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。在当晚的发布会上,雷军称,这是其人生中"最后一次重大创业项目",并愿意押上所有积累的荣誉和战绩,"为小米汽车而战"。


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大家也期待着,智能电动汽车能够像组装智能手机一样快速组装量产。

然而,一辆智能电动汽车远比我们想象的要复杂得多。汽车产业是一个资金、技术高度密集的重资产、长周期、高技术壁垒行业。智能电动汽车具有智能化、网联化、电动化属性,对资金、技术的要求更高。其不但需要强大的资金支撑,而且需要庞大的专利技术支撑和长期的技术沉积。


01 智能电动汽车的技术壁垒

小米造车,很有可能采取和传统车企合作,应该是一个能够快速实现量产交付的捷径。小米也有足够的资金支撑。

但同时智能电动汽车也需要庞大的专利技术支撑,例如计算芯片、激光雷达、高精地图、人脸识别、人机交互、传感、线控底盘等专利技术对智能电动汽车来说不可或缺。


核心技术掌握在国外巨头手中

目前国内在这方面的积累较少,缺乏核心技术,存在巨大的技术壁垒。目前智能汽车核心技术主要掌握在博世(德国)、戴姆勒(德国)、特斯拉(美国)、苹果(美国)、亚马逊(美国)、奥迪(德国)、宝马(德国)、法雷奥(法国)等国外巨头手中。


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专利及经验积累完全不及老牌企业

汽车企业的发展需要庞大数量的专利技术和长期的经验积累,小米在这方面完全无法和老牌企业相比,例如:

丰田汽车为了推进燃料电池汽车产业以及自身的发展,曾将5680项燃料电池相关专利免费放开使用。 特斯拉经过数十亿英里的自动驾驶里程数据积累和经验沉淀,开放所有专利,免费供全行业使用。

对于小米来说,一没有庞大数量的核心专利,二没有经验积累,进军智能汽车行业明显是有着非常大的挑战。当然,有挑战就有机遇,相信小米也有办法能弥补这些劣势。


02 像集成手机技术一样集成智能电动汽车

根据佰腾专利数据库检索,小米科技目前申请专利6872件,大部分涉及信息检索、数据库结构、通信、交换方面,涉及与智能电动汽车有关的专利大致有智能操控43件、智能导航35件、定速巡航5件、安全驾驶3件、辅助驾驶1件。已在汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶、安全驾驶等方面进行了相关专利布局,但还存在巨大的专利缺口。


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尽管小米目前没有巨大的智能电动汽车专利技术储备,但这丝毫不影响小米进军智能电动汽车领域。我们都记得小米当初发展智能手机业务时,为了解决专利壁垒问题,大量收购博通公司、Intel公司、微软、诺基亚等的专利,从而使小米手机顺利脱困,并快速做大。

这一幕很可能在智能电动汽车上演。按照小米现在的实力,完全有可能大量收购储备智能汽车专利。像集成手机技术一样集成智能电动汽车。


03 智能电动汽车关联专利价值倍增

2035年,我国新车年销量有望突破3000万辆,如果10%的汽车是智能电动汽车,每辆车均价按20万元计算,会有6000亿元的大市场。智能电动汽车作为最大移动数字交通终端,将网联、控制、传感、识别应用到了极致。

与之关联的专利如精密数字地图、无线通信、智能决策、传感器、激光雷达、车辆控制、环境感知、半导体等的专利价值将倍增,这也会引发新一波智能电动汽车专利技术的投资热潮,将会为投资者带来巨额的财富效应。


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