“三菱欧蓝德要换代了”，此消息一出瞬间就吸引了一大批人关注，毕竟欧蓝德在国内也算一款高性价比SUV。而围绕欧蓝德换代所衍生出的就是三菱与日产的深度合作，全新欧蓝德也有了奇骏的影子，那么加入雷诺-日产-三菱联盟后的欧蓝德得到了什么又失去了什么呢？
... 老款欧蓝德和新款欧蓝德
首先从外观上就不难看出，汲取了美版奇骏（Rogue）元素的新款欧蓝德比老款欧蓝德要敦实且硬朗许多，这一变化并非针对国内用户、但却迎合了国内用户，毕竟三菱的安全性曾备受争议，新款欧蓝德“增肥”后至少在视觉上会感觉安全性有所提升。
... 老款欧蓝德
... 新款欧蓝德
而事实上新车的车身尺寸也确实发生了变化，得益于日产CMF平台，新款欧蓝德的车身尺寸达到了4680/1860/1747mm，同时轴距则增长到了2705mm，虽然车身长度变短，但老款车型的显着短板车宽却有了明显提升。所以在空间方面，新款欧蓝德比老款欧蓝德更有优势。
... 老款欧蓝德
... 新款欧蓝德
其次就是内饰部分了，这部分不用多说、很直观的就能看出来在设计上新款欧蓝德更胜一筹，这也是对日产的“拿来主义”。至于用材，新车车内主体采用真皮覆盖、极具质感，12.3英寸全液晶仪表盘和带有物理旋钮的9英寸悬浮式中控屏则烘托出了新车的科技感——这一切在老款欧蓝德上都是无从谈起的。
... 老款欧蓝德
... 新款欧蓝德
最后，全新欧蓝德的动力核心也采用了全新奇骏同款2.5L自吸发动机，最大马力或达184匹、峰值扭矩达245牛·米。虽然数据算得上漂亮，但三菱的发动机一直都不是弱势，换装日产发动机属实有些多此一举，此外向日产靠拢后传动系统的捷特科CVT变速箱想换就不容易了，要知道这是国人的一块心病。
... 老款欧蓝德
... 新款欧蓝德
此外，还有一个相对隐晦的方面，老款欧蓝德属于优劣明显型车，新款欧蓝德再得到了奇骏的诸多优势后、其不少自身优势也得到了保留，譬如超级全轮控制系统、多种驾驶模式等。而偏偏欧蓝德和日产又是同级别但不同品牌的车型、同时欧蓝德相比同级车又有价格优势，所以相比老款车型新款车型的整体产品力是提升了的。
... 新款欧蓝德
... 新款欧蓝德
总体而言，新款欧蓝德在有了日产基因后在动力部分算是有所损失，但在综合实力上是有不少提升的，所以你是购买现款欧蓝德还是等新款欧蓝德上市？
