花小猪被交通部“点名”，双合规率倒数第一，你还敢用吗？

花小猪又出名了，2月26日被交通部“点名”，双合规率只有16.1%，比倒数第二的万顺叫车还要低5个百分点，这就叫“遥遥落后”。很多使用过花小猪的乘客，心里一定舒畅了：“原来不是我一个人在讨厌！”

花小猪自从2020年3月亮相后，就几乎没有传出过好消息，消费者投诉居高不下，又在多个城市被约谈和叫停。时至今日，其服务质量依然未见好转。双合规率倒数第一，你还敢用花小猪叫车吗？

2月26日讯，交通运输部新闻发言人孙文剑在新闻发布会上，公布了一组网约车数据。截至1月底，全国拿到网约车牌照的平台共有218家，拿到网约车驾驶员证的司机有308.6万人，涉及车辆116.1万个，比去年10月底均有增长。

这些拿到牌照的平台，并没有完全合规运营。监测数据显示，截至1月底，在订单超过100万单的网约车平台中，表现最差的就是花小猪。

交通部提到了一个名词，叫“双合规”，也就是不但获得许可的人合规，获得许可的车也合规。在这个考量考核项目上，花小猪排最后一名，双合规率只有16.1%。万顺叫车和美团打车排在倒数二、三名，合规率是21.5%和25.2%，也比花小猪高出一大截。

简单计算一下，花小猪的订单，如按最低标标准100万单来计算，也只有16万单是合规的，意思是，有84万单是不合规的，要么车有问题，要么人有问题。

表现最好的是享道出行，合规率高达79.2%，几乎是花小猪的5倍。排在前五名的还有曹操出行、首汽约车、T3出行和如祺出行。虽然有几家名不见经传，合规率居然排名靠前，花小猪应该感到汗颜。

孙文剑表示，下一步将持续发布网约车运营信息，接受社会监督，每月都会通报各网约车合规率的情况。这可是一个妙招，如果花小猪的双合规率持续排名倒数，其口碑必将受到严重影响。

按理说，有了滴滴这个靠山，花小猪更应该注意合规问题，因为滴滴在这方面是吃了大亏的。2018年，滴滴出了大名，连续发生了多起命案。经过追查，滴滴的司机和客服成为“重灾区”。

在监管层的督促下，在舆论的压力下，滴滴才进行了大刀阔斧的自我完善，人脸识别、一键报警、车内录音、电子围栏等陆续推出，服务体系有了很大的改观。令人奇怪的是，这些服务措施，并没有“遗传”给花小猪。

相反，滴滴曾以安全为由，清退了30万车主，没想到转眼又推出了花小猪，似乎给他们找到了新的工作岗位。

去年8月19日至8月25日，南京交通部门查获了5辆挂靠在“花小猪打车”平台上的车辆，有的是车主无证，有的是车辆无证，有的干脆是两个证都没有。

长期使用滴滴的一位北京朋友，曾试着下载了花小猪，体验非常糟糕。确实价格更便宜，但叫了2次车，等了好几分钟，突然就被车主取消了订单。还有一次，车主倒没有取消订单，但地图上显示，车子越开越远，独留他呆呆地在风中凌乱。

即便上了车，车主的服务质量也比较糟糕。成都一位女乘客抱怨说，车主根本没有使用导航，交流中态度也差。

这位女乘客心里气不过，就去投诉司机，却发现客服的回复就像机器人一样，根本没有认真倾听她的投诉。郁闷之下，她卸载了花小猪的软件。

改善后的滴滴，“遗传”给花小猪的全是改善前的毛病，这着实让人费解。低门槛带来的问题太多了，自去年7月正式上线后，短短半年，花小猪就因非法经营问题，被监管部门通报了近10次。

在一些城市，花小猪干脆被叫停。青岛市就曾宣布，对花小猪未取得经营许可、擅自从事或变相从事网约车运营的行为，给予1万-3万元以下罚款。构成犯罪的，移交有关部门。

或许花小猪以为，低价就可以搞定一切，于是降低甚至放弃了其他标准。这样做的后果就是，它只有16.1%的双合规率。看到这个数据，你还敢用它吗？