电动汽车续航达到400Km后,再不该背“里程焦虑”的锅

电动汽车续航达到400Km后,再不该背“里程焦虑”的锅

#电动汽车#“里程焦虑”像一个魔咒,与电动汽车如影随形,成为购买电动汽车最大的心理障碍。充电桩少、充电时间长、充电不方便、续航里程短,这些因素曾经都使人望而却步。

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所以很长一段时间,主要的技术力量和资金投入都集中在这几个方面。


截止2020年底,中国充电桩总数为121.9万;电动车保有量420万辆;差不多3台车一个充电桩。充电时间,大多数快充30—40分钟就能达80%电量。续航里程不超过400KM都不好意思拿出来。

为什么还是有“焦虑”?

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仔细分析后【快客充电桩】认为,不是续航里程问题,也不是充电桩少的问题,而是心理问题。对症的药不是拼命地去延长续航里程。

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这里并不是想说续航里程长不好,能终身不充电最好。以现在的技术,续航里程应该有个最佳值,过长的续航势必会增加电池组数,自重增加同样会增加能耗,还会占用空间,增加造车成本。车企最关键的是找到临界点。

是否800或1000公里就没有焦虑?由于电池续航能力受气温、路况、车速、以及是否开空调、这些不可预测随机因数影响很大,真正的焦虑来自最后那50公里。

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以现在的云技术,大数据,和定位精度,完全可以在最后80-50Km时开始自动计算,车身周围的充电桩数据,并实时传递给车主,车主一键就可轻松导航到充电桩。有这样的卫士护航,还会焦虑?

大胆放言:电动汽车续航达到400Km后,再不该背'里程焦虑”的锅。

解决问题,方向比方法重要!