
近期,网上曝出了2020年乘用车调回的品牌。 资料表明,在2018年问题调回车辆最多的是哪些车,奥迪与本田居然都上榜。 在2020年中调回最多的是本田,调回4次,调回了194万6014辆。 第二是通用汽车,别克,雪佛兰,凯迪拉克,调回3次,调回数目90万1525辆。 第三名是奔驰,调回17次,调回了80万1202辆。 第四名是沃尔沃,调回4次,达到53万5824辆。 第五是丰田,调回6次,调回了50万1610辆。 第六名是奥迪,调回8次,调回了43万6601辆。

召回的品牌不一定就是不好
具体的调回数目,参考下面。在这些数据里, 这没法反应出一个品牌车型的好坏。 由于汽车在发现问题至掉回,是要非常久的。 在这大家可以看到许多车型已是处在停产的状况了,因此这代表不了车型的好坏。 然后许多小品牌的汽车也是有问题的,但是厂商并未调回。 而掉回的常常是大品牌,有担当的厂商,因此并非未上榜的便是好的车,上榜的就一定是不好的车。

豪华品牌并非就一定是没问题的
调回的品牌通常是销售量多的
第二,调回的品牌通常是销售量多的。 而更高级的牌子,例如宾利,迈凯伦,掉回的必定不多,由于在整个中国市场也没有卖很多。 而此榜单上特斯拉,理想,也上榜了,不过排位不是很靠前,同是由于销量少。 但是那些品牌车型每次出现问题,均会引起一次社会言论的动荡。 而伴着以后新能源汽车的遍及,我确信新能源调回也将愈来愈多的。 2019年开始到现在,迈凯伦在国内市场已调回了3次,波及调回车子13040辆。
中国汽车的调回数目还远不算多
第三,中国汽车的调回数目还远不算多,美国一年调回的数目大约是新车销量的2倍。 但是国内市场2020年一共调回仅662万2345辆。 这便表明有许多车没有调回,或是逃脱了法律的监控。 因此中国日后的调回数目若是与美国市场一样比例的话,必定会超越3000万辆调回的。 不单是国家要持续升级调回体制,也要企业积极,主动调回。

汽车召回是很正常的
结尾,大家要放正心态,调回是非常普通的一件事。 不能代表车的和坏。 因此哪怕是汽车厂商自己,也没法定夺。 由于一台汽车是近万个配件构成的,这便如同高田气囊那样,很长一个阶段都是没有问题的。 但是偶然流出了品质问题。 便使一堆的汽车厂商一起遭殃了。 因此类似这样的事情估计以后仍会更多。 如同造车新势力公司,由于造车阅历不够,在产品品质把握上仍有提升的空间。 这也将导致,问题的变多,调回的变多。