近期，网上曝出了2020年乘用车调回的品牌。 资料表明，在2018年问题调回车辆最多的是哪些车，奥迪与本田居然都上榜。 在2020年中调回最多的是本田，调回4次，调回了194万6014辆。 第二是通用汽车，别克，雪佛兰，凯迪拉克，调回3次，调回数目90万1525辆。 第三名是奔驰，调回17次，调回了80万1202辆。 第四名是沃尔沃，调回4次，达到53万5824辆。 第五是丰田，调回6次，调回了50万1610辆。 第六名是奥迪，调回8次，调回了43万6601辆。

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召回的品牌不一定就是不好
具体的调回数目，参考下面。在这些数据里， 这没法反应出一个品牌车型的好坏。 由于汽车在发现问题至掉回，是要非常久的。 在这大家可以看到许多车型已是处在停产的状况了，因此这代表不了车型的好坏。 然后许多小品牌的汽车也是有问题的，但是厂商并未调回。 而掉回的常常是大品牌，有担当的厂商，因此并非未上榜的便是好的车，上榜的就一定是不好的车。

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豪华品牌并非就一定是没问题的

在这份资料里，很容易看到的特性：第一，豪华品牌并非就一定是没问题的。 品牌排名第二的是美系通用，乃至 雷克萨斯也调回了15.8万辆，包含奔驰、沃尔沃、奥迪。 因此并非豪华品牌，车型贵，车便没有问题。豪华车的豪华，表现在材料工艺及奢华配备，安全性配置上。 在安全可靠性，性能这款，没有比普通品牌高很多。 起码，豪华中型SUV智能挑选上， 奔驰宝马奥迪是豪华车。 所以它的靠谱性与耐用性是比奥迪A6L和奔驰E级高的。

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调回的品牌通常是销售量多的
第二，调回的品牌通常是销售量多的。 而更高级的牌子，例如宾利，迈凯伦，掉回的必定不多，由于在整个中国市场也没有卖很多。 而此榜单上特斯拉，理想，也上榜了，不过排位不是很靠前，同是由于销量少。 但是那些品牌车型每次出现问题，均会引起一次社会言论的动荡。 而伴着以后新能源汽车的遍及，我确信新能源调回也将愈来愈多的。 2019年开始到现在，迈凯伦在国内市场已调回了3次，波及调回车子13040辆。

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中国汽车的调回数目还远不算多
第三，中国汽车的调回数目还远不算多，美国一年调回的数目大约是新车销量的2倍。 但是国内市场2020年一共调回仅662万2345辆。 这便表明有许多车没有调回，或是逃脱了法律的监控。 因此中国日后的调回数目若是与美国市场一样比例的话，必定会超越3000万辆调回的。 不单是国家要持续升级调回体制，也要企业积极，主动调回。

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汽车召回是很正常的
结尾，大家要放正心态，调回是非常普通的一件事。 不能代表车的和坏。 因此哪怕是汽车厂商自己，也没法定夺。 由于一台汽车是近万个配件构成的，这便如同高田气囊那样，很长一个阶段都是没有问题的。 但是偶然流出了品质问题。 便使一堆的汽车厂商一起遭殃了。 因此类似这样的事情估计以后仍会更多。 如同造车新势力公司，由于造车阅历不够，在产品品质把握上仍有提升的空间。 这也将导致，问题的变多，调回的变多。